Thủ tục hải quan Vladivostok Nhập khẩu và xuất khẩu Vladivostok - Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm | Hàng nguy hiểm | Vận tải hàng hóa | Hậu cần

Vận chuyển hàng nguy hiểm, là một vấn đề rất quan trọng và nhất thiết phải tuân thủ một lượng lớn các quy tắc trong nước và quốc tế. Ở Nga, quá trình này được điều chỉnh bởi các thỏa thuận quốc tế và luật pháp trong nước sau đây:

  • Khuyến nghị của Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm (tài liệu ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013.
  • Mã hàng hóa nguy hiểm hàng hải quốc tế (IMDG), 2012.
  • Hiệp định châu Âu liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm quốc tế bằng đường thủy nội địa (ADN), 2015.
  • Hiệp định châu Âu liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm quốc tế bằng đường bộ (ADR), 2015.
  • Các quy định đối với việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm quốc tế bằng đường sắt (RID), 2015.
  • Hướng dẫn kỹ thuật vận chuyển an toàn hàng hóa nguy hiểm bằng đường hàng không (ICAO TI), 2015-2016.
  • Lệnh của Bộ Giao thông vận tải Nga từ 05.09.2016 N 262 "Về việc sửa đổi các quy định an toàn đối với việc vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường bộ và vận tải điện mặt đất đô thị, được phê chuẩn theo lệnh của Bộ giao thông vận tải của Liên bang Nga Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga "

Ngoài ra, có các GOST riêng biệt, xác định yêu cầu ghi nhãn và bao bì hàng nguy hiểm:

  • Tiêu chuẩn liên tiểu bang GOST 19433-88 "Hàng nguy hiểm. Phân loại và đánh dấu"
  • GOST 26319-84 "HÀNG NGUY HIỂM. Bao bì"

Giao thông vận tải hàng nguy hiểm bằng đường biển

Các văn bản chính quy định vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển là:
Hàng hải Quốc tế Hàng hóa nguy hiểm (IMDG).
Ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển (MARPOL 73 / 78).
Công ước SOLAS (SOLAS 74).
Pháp luật của từng quốc gia.
Trên cơ sở của hành vi phạm pháp luật của các cấp liên bang, phát triển và các quy tắc và các quy định đã được phê duyệt cho việc xử lý hàng hóa nguy hiểm, trong đó quy định rõ ràng tất cả các thủ tục kiểm soát, vận chuyển an toàn với vận tải đa phương của hàng hóa, lưu trữ và xử lý tại cảng biển. Theo luật pháp Nga để vận chuyển hàng nguy hiểm được phép tàu có giấy tờ phù hợp với các quy tắc của Hàng hải Hàng hóa nguy hiểm (IMDG quy định).

Giao thông vận tải hàng nguy hiểm bằng đường sắt

Trong sự phát triển của các tuyến đường và các tính toán chi phí vận chuyển là rất quan trọng để xem xét sự cần thiết phải gắn thêm của hàng hóa, việc xếp dỡ hết sức thận trọng, và khả năng của thiết bị đặc biệt.
Biến động của hàng nguy hiểm bằng đường sắt sẽ được điều chỉnh bởi Hiệp định quốc tế Hàng hóa vận tải bằng đường sắt (SMGs), Công ước về vận chuyển quốc tế bằng đường sắt (COTIF), Các quy định liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường sắt (RID), các quy định của từng tiểu bang và thịnh vượng chung.

Đặc điểm của việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ

Các tính năng sau của việc vận chuyển hàng nguy hiểm: một phương tiện để vận chuyển hàng nguy hiểm phải được đặt trước (như một quy luật, 2-3 ngày làm việc kể từ ngày việc vận chuyển bị cáo buộc); cho việc vận chuyển hàng nguy hiểm cần phải chuẩn bị thẻ khẩn cấp, được biên soạn trên cơ sở dữ liệu vật liệu, cũng như tấm tuyến đường, trong đó chỉ ra các tuyến đường vận chuyển hàng nguy hiểm.

Người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các tuyến đường được chỉ ra trong danh sách tuyến đường; Cần chuẩn bị các giấy tờ kèm theo để vận chuyển hàng nguy hiểm: giấy chứng nhận, hộ chiếu của chất, giấy gửi hàng, hóa đơn. Theo quy định, việc thiết kế và phê duyệt tuyến đường vận chuyển hàng nguy hiểm cần có ngày 3-5; khi vận chuyển hàng nguy hiểm, cần tuân thủ giới hạn tốc độ, do đó không được phép vận chuyển hàng hóa ADR tốc độ cao một số nhóm hàng nguy hiểm được phép vận chuyển chung; khi bốc, dỡ hàng và cả khi vận chuyển hàng nguy hiểm, tài xế là người có trách nhiệm, liên quan đến việc anh ta có quyền không lấy hàng hóa ADR cho vận chuyển trong trường hợp tài liệu đi kèm không chính xác hoặc có lỗi, các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm không được quan sát, bao bì bị hư hỏng hoặc biến dạng.

Ghi nhãn áp dụng: đối với các gói có một hình dạng hình khối lục diện (kể cả container và các gói) ở một bên, mặt trước và mặt hàng đầu: trên hai cánh - một trong những kết thúc và vỏ trên hai cạnh đối diện; trên túi - ở phía trên cùng của đường may trên cả hai mặt; trên kiện và kiện - ở các bề mặt kết thúc và phụ.

làm vận đơn

Vận đơn phải được viết trên chính thức (nhà nước) shipper ngôn ngữ. Nếu ngôn ngữ này không phải là tiếng Anh, tiếng Pháp, tiếng Đức, và cái gì khác ngoài một trong các thứ tiếng.

Khi ghi trong phiếu gửi hàng tên hàng nguy hiểm ban đầu chỉ định mã số của Liên hợp quốc ... (hoặc ANO ...) (ví dụ như Liên Hợp Quốc 1256).

Sau đó ghi tên đầy đủ của hàng hóa nguy hiểm (ví dụ như axit nitric).

Sau đó, xác định các lớp học chính nguy hiểm (gọi là số nhãn nguy hiểm chính), nếu có một lớp học thêm nguy hiểm (trong ngoặc) (gọi tắt là một dấu hiệu nguy hiểm bổ sung số) - 8 (6.1), cũng như cho biết nhóm được đóng gói, nếu có - I.

Một ví dụ về một bản ghi đầy đủ: UN 1256, axit nitric, 8 (6.1), I.

hình thức bao bì, số lượng và trọng lượng của lời bằng văn bản, ví dụ: UN 1256, axit nitric, 3, III (trống, miếng 10, 2000 kg).

Rỗng và chưa được làm sạch đóng gói - ví dụ:

trống rỗng, 3 (6.1).
Một xe tải chở dầu trống, nạp trước LHQ 1230, methanol, 3 (6.1), II.
Một xe tải chở dầu trống, nạp trước LHQ 1203, xăng, 3, II.
Những hồ sơ này có thể làm cho mình bất cứ nơi nào autodriver bản sao của hoá đơn của phụ tải trước. Những hồ sơ được yêu cầu.

Học cách vận chuyển hàng nguy hiểm và nó sẽ có giá bao nhiêu, bạn chỉ cần nhấp vào nút.
Gửi yêu cầu

Nhận xét (0)

Xếp hạng 0 từ 5 dựa trên phiếu bầu 0
Không có mục

Viết một cái gì đó hữu ích

  1. Khách
Vui lòng đánh giá các tài liệu:
Tệp đính kèm (0 / 3)
Chia sẻ vị trí của bạn
Tại EU, một tòa án đã phát hiện Gilbert Khoo, 67 tuổi, người Malaysia phạm tội buôn bán lươn bất hợp pháp. Theo truyền thông châu Âu, đây là vụ truy tố đầu tiên như vậy ở Anh. Lợi nhuận cao hơn cocaine Gilbert Hu đã bị bắt sau khi ...
22:00 10-02-2020 Chi tiết hơn ...
Việc giao hàng từ Trung Quốc đến các vùng của Viễn Đông đã được nối lại ở mức độ thấp hơn so với trước khi đóng cửa các trạm kiểm soát.
17:21 10-02-2020 Chi tiết hơn ...
Bộ Công Thương và cộng đồng doanh nghiệp đã đưa ra các sáng kiến ​​ảnh hưởng trực tiếp đến chủ đề ghi nhãn. Vì vậy, theo Izvestia, cơ quan này muốn trừng phạt các mã vạch giả, và tổ chức công cộng hỗ trợ của Nga Giúp muốn mở rộng lợi ích cho một loại doanh nhân mới. Nhắc đến ...
15:56 10-02-2020 Chi tiết hơn ...
Các chuyên gia: Ngành hàng hải của Na Uy có thể kiếm tiền tốt khi giao dịch với Nga
Trong năm qua, xuất khẩu công nghệ nuôi cá Na Uy sang Nga đã tăng 23% và lên tới 1,3 tỷ kroner Na Uy (khoảng 128 triệu euro). Tăng trưởng được chờ đợi từ lâu Chúng tôi chưa thấy sự gia tăng xuất khẩu kỹ thuật như vậy trong một thời gian dài ...
20:02 07-02-2020 Chi tiết hơn ...