• EX CÔNG TRÌNH [... đặt tên nơi]
• Ex Works [... đặt tên nơi]

EXW ("Ex Works") (viết tắt từ các chữ cái tiếng Anh Ex Works từ nơi làm việc; tiếng Đức - ab Werk), "tự nhận hàng" trong tiếng Nga cũng được sử dụng, có nghĩa là người bán giao hàng khi anh ta đặt hàng hóa cho người mua tại cơ sở của mình hoặc ở một địa điểm đã thỏa thuận khác (tức là trong doanh nghiệp, nhà kho, v.v.). Người bán không có nghĩa vụ xếp hàng hóa lên bất kỳ phương tiện nào, cũng như không có nghĩa vụ phải tuân thủ các thủ tục xuất khẩu, nếu có.

Bên được khuyến khích để xác định chính xác nhất điểm tại địa điểm có tên giao hàng, cũng như thực tế là đến thời điểm này, các chi phí và rủi ro nằm với người bán. Người mua phải chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc áp dụng các hàng hóa tại các điểm đồng ý (nếu được chỉ định) đến nơi có tên giao hàng.

EXW áp đặt các nghĩa vụ tối thiểu đối với người bán. Thuật ngữ này nên được sử dụng thận trọng vì:

1. người bán không có nghĩa vụ buộc người mua phải xếp hàng hóa, mặc dù trên thực tế người bán có lợi thế hơn để thực hiện hàng hóa đó. Nếu người bán thực sự tải hàng hóa, anh ta làm như vậy với chi phí và rủi ro của người mua. Trong trường hợp người bán có vị trí tốt hơn trong việc xếp hàng hóa, thường thích hợp sử dụng thuật ngữ FCA (Hãng vận chuyển miễn phí), bắt buộc người bán phải chịu rủi ro và chi phí của mình.
2. cho người mua mua hàng hóa từ người bán để xuất khẩu theo các điều kiện EXW (Miễn phí), cần lưu ý rằng người bán chỉ có nghĩa vụ cung cấp cho người mua những hỗ trợ mà họ có thể cần về việc này: người bán không có nghĩa vụ tổ chức thực hiện các thủ tục hải quan xuất khẩu (thông quan xuất khẩu). Do đó, người mua không nên sử dụng thuật ngữ EXW (Nhà máy tự do), nếu nó không thể trực tiếp hoặc gián tiếp đảm bảo việc hoàn thành các thủ tục hải quan để xuất khẩu.
3. người mua có nghĩa vụ hạn chế cung cấp cho người bán bất kỳ thông tin nào liên quan đến việc xuất khẩu hàng hóa. Tuy nhiên, người bán có thể cần thông tin như vậy, ví dụ, cho mục đích thuế hoặc cho báo cáo kinh doanh.

EXW  đây là những điều kiện đơn giản nhất đối với người bán và đồng thời cũng là khó khăn nhất đối với người mua, về cường độ lao động và mức độ phức tạp của tổ chức. Nhưng đồng thời, giá cả của hàng hóa sẽ được ưu đãi nhất đối với việc mua hàng, đồng nghĩa với việc có cơ hội có thêm thu nhập.
Nói chung, nếu người mua là quen thuộc với các tính năng của bản thân sản phẩm, hành vi của nó trong quá trình vận chuyển, có đáng tin cậy "địa phương" giao nhận tự tin vào độ tin cậy của người bán, nó làm cho tinh thần để tiết kiệm tiền.

Incoterms là thuật ngữ thương mại quốc tế ở dạng từ điển, Điều khoản thương mại quốc tế. Mục đích của Incoterms là giải thích rõ ràng các điều khoản thương mại được sử dụng rộng rãi nhất trong lĩnh vực ngoại thương. Kết quả của việc sử dụng chúng, có thể giảm đáng kể sự không chắc chắn trong việc giải thích các điều khoản thương mại ở các quốc gia khác nhau, vì các bên trong hợp đồng thường không quen thuộc với các hoạt động thương mại khác nhau ở quốc gia của đối tác thương mại, và điều này cuối cùng có thể gây ra hiểu lầm, bất đồng và kiện tụng.

Ai, khi nào và tại sao, đã phát minh và tạo ra Incoterms?

Kể từ khi thành lập vào năm 1919, Phòng Thương mại Quốc tế đã tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại quốc tế. Năm 1936, Phòng Thương mại Quốc tế, ICC, xuất bản bộ quy tắc quốc tế "Incoterms 1936" để định nghĩa chính xác các điều khoản thương mại. Điều này được thực hiện để loại bỏ các biến chứng có thể xảy ra được mô tả ở trên.

Các sửa đổi và bổ sung đã được ban hành vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 để đưa các quy tắc này phù hợp với thông lệ thương mại quốc tế hiện đại. Các điều khoản thương mại quốc tế là các điều khoản và điều kiện tiêu chuẩn của hợp đồng mua bán quốc tế được xác định trước trong một văn bản được quốc tế công nhận, đặc biệt, được sử dụng trong hợp đồng mua bán tiêu chuẩn do Phòng Thương mại Quốc tế phát triển.

Liên quan đến lễ kỷ niệm 100 năm thành lập, Phòng Thương mại Quốc tế vui mừng thông báo về việc chuẩn bị và xuất bản mới Incoterms^® 2020... Phiên bản mới nhất của các quy tắc này sẽ giúp các doanh nghiệp chuẩn bị cho thế kỷ tiếp theo của thương mại toàn cầu. Nhưng trong bài này chúng ta sẽ xem xét ấn bản năm 2010 của Incoterms.

Các nguyên tắc cơ bản đặt ra trong Incoterms là

1. Sự phân bổ giữa người bán và người mua chi phí vận tải để phân phối hàng hóa, nghĩa là xác định những chi phí nào và trong bao lâu người bán phải chịu, và những gì, kể từ thời điểm nào, người mua.
2. Thời điểm chuyển giao từ người bán sang người mua rủi ro (trách nhiệm) đối với hư hỏng, mất mát hoặc vô tình phá hủy hàng hóa.
3. Xác định ngày giao hàng, tức là xác định thời điểm chuyển giao thực tế của người bán hàng hóa theo ý của người mua hoặc người đại diện của họ.

Phạm vi của Incoterms được giới hạn trong các vấn đề liên quan đến quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán liên quan đến việc cung cấp hàng hóa bán ra (từ hàng hóa ở đây có nghĩa là "hàng hóa hữu hình", không bao gồm "hàng hóa vô hình" như phần mềm máy tính).

Ngoài các quy tắc Incoterms là việc chuyển giao quyền sở hữu từ người bán sang người mua, cũng như những hậu quả của sự thất bại của các nghĩa vụ các bên theo hợp đồng mua bán hàng hóa, bao gồm các căn cứ để miễn trách nhiệm của các bên là điều chỉnh bởi pháp luật hiện hành hoặc Công ước Vienna. Cấu trúc được hình thành trong điều kiện tăng trưởng khối lượng nhiệm vụ chuỗi bán đối với các điều kiện cơ bản của cung.

Chìa khóa cho việc sử dụng của Incoterms: là các quy định về thời điểm chuyển quyền sở hữu nên được quy định riêng trong hợp đồng, điều quan trọng là việc chuyển giao quyền sở hữu trùng chuyển sang người mua rủi ro tổn thất do tai nạn hoặc nguy cơ hư hỏng hàng hóa.

Incoterms điều chỉnh chỉ mối quan hệ giữa người bán và người mua theo thoả thuận mua bán, hơn nữa, chỉ ở khía cạnh nào đó. Tại thời điểm đó, cả nhà xuất khẩu và nhập khẩu để xem xét các mối quan hệ rất thực tế giữa các hợp đồng khác nhau cần thiết để thực hiện một giao dịch bán hàng quốc tế - nơi không chỉ hợp đồng mua bán, mà còn hợp đồng vận chuyển, bảo hiểm và tài chính.

Incoterms chỉ đề cập đến một trong những hợp đồng này, đó là hợp đồng mua bán. Cần nhấn mạnh rằng Incoterms không nhằm thay thế các điều khoản hợp đồng cần thiết cho một hợp đồng mua bán hoàn chỉnh, thông qua việc bao gồm các điều khoản luật định hoặc các điều khoản được thương lượng riêng lẻ.

Incoterms không quy định hậu quả của việc vi phạm hợp đồng và giải phóng trách nhiệm do các trở ngại khác nhau, những vấn đề này phải được giải quyết bằng các điều khoản khác của hợp đồng mua bán và các luật liên quan. Incoterms ban đầu được dự định sử dụng khi hàng hóa được bán để giao hàng qua biên giới quốc gia.

Incotrems không phải là một thỏa thuận quốc tế. Nhưng trong trường hợp tham chiếu đến cơ sở phân phối Inkotrems trong hợp đồng, các cơ quan nhà nước khác nhau, chủ yếu là hải quan, cũng như các tòa án bang xem xét các tranh chấp kinh tế nước ngoài, có nghĩa vụ tính đến các quy định của Inkotrems.

Ở một số quốc gia, Inkotrems có hiệu lực pháp luật và điều này đặc biệt quan trọng khi ký kết hợp đồng cung cấp với cư dân của các quốc gia này, về mặt xác định luật áp dụng cho giao dịch. Ví dụ, khi ký kết hợp đồng cung cấp hàng hóa giữa một công ty Nga và một công ty Ukraine khi xác định luật áp dụng - luật của Ukraine, thì Inkotrems phải áp dụng bắt buộc ngay cả khi điều này không được quy định cụ thể trong hợp đồng. Do đó, khi đã ký kết thỏa thuận với các đối tác từ các quốc gia này và không muốn được Incotrems hướng dẫn, tình huống này cần được quy định đặc biệt.

Khi chọn một hoặc một cơ sở giao hàng khác, cần phải tuân thủ nghiêm ngặt thuật ngữ Inkotrems. Tốt hơn là chỉ ra một thuật ngữ cụ thể bằng tiếng Anh. Sử dụng thuật ngữ này hoặc thuật ngữ kia, cần phải chỉ ra một điểm địa lý cụ thể (và đôi khi là địa điểm chính xác, chẳng hạn như trong trường hợp giao hàng tại cơ sở EXW), trong đó người bán được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa của mình, chịu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng ngẫu nhiên đối với hàng hóa, v.v.

Hãy chắc chắn tham khảo văn phòng biên tập của Inkotrems. Khi giao kết hợp đồng kinh tế đối ngoại, cần xác định rõ chi tiết các điều khoản giao hàng cơ bản. Vì vậy, trước khi quy định cơ sở giao hàng trong hợp đồng, chẳng hạn FOB, cần nghiên cứu kỹ tập quán của cảng được chỉ định trên cơ sở hợp đồng thuê tàu, để phân bổ chính xác chi phí giữa người mua và người bán. Tất cả các cơ sở giao hàng yêu cầu người bán cung cấp bảo hiểm, trong trường hợp xảy ra sự kiện được bảo hiểm, đều được công ty bảo hiểm chi trả với điều kiện tối thiểu (giá vốn + 10%).

Có những trường hợp các bên sử dụng nhầm lẫn các thuật ngữ dành cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, khi giả định một phương thức vận tải khác. Điều này có thể khiến người bán rơi vào tình thế không thể thực hiện nghĩa vụ cung cấp cho người mua chứng từ liên quan (ví dụ: vận đơn, vận đơn đường biển hoặc tài liệu tương đương điện tử). Vì vậy, phần mở đầu cho từng thuật ngữ cho biết liệu nó có thể được sử dụng cho tất cả các phương thức vận tải hay chỉ để vận chuyển bằng đường biển.

Vận đơn trên tàu là tài liệu duy nhất được chấp nhận mà người bán có thể nộp theo các điều khoản CFR и CIF... Vận đơn có ba chức năng quan trọng:

• Bằng chứng về việc giao hàng hóa trên tàu;
• Giấy chứng nhận hợp đồng vận chuyển;
• Một phương tiện chuyển giao quyền đối với hàng hóa đang vận chuyển cho một bên khác bằng cách chuyển một tài liệu cho nó.

Các chứng từ vận tải khác với vận đơn sẽ thực hiện hai chức năng quy định đầu tiên, nhưng sẽ không kiểm soát việc vận chuyển hàng hóa đang vận chuyển đến nơi đến hoặc cho phép người mua bán hàng hóa quá cảnh bằng cách giao chứng từ cho người mua. Thay vào đó, các chứng từ vận chuyển khác sẽ ghi tên bên có quyền nhận hàng tại điểm đến. Thực tế là việc sở hữu vận đơn là cần thiết để nhận hàng từ người chuyên chở tại điểm đến gây khó khăn cho việc thay thế nó bằng chứng từ điện tử.

Thông thường một số bản gốc của vận đơn được phát hành, tất nhiên điều rất quan trọng là người mua hoặc ngân hàng phải hành động theo hướng dẫn của mình khi thanh toán cho người bán đảm bảo rằng tất cả các bản gốc được người bán giao ("bộ hoàn chỉnh"). Đây là yêu cầu của Quy tắc ICC về Tín dụng chứng từ (Thực hành và Hải quan thống nhất của ICC, "UCP" /. ICC Publication số 500).

Mặc dù tính chất pháp lý đặc biệt của vận đơn, ngày nay nó thường được thay thế bằng chứng từ điện tử. Phiên bản năm 1990 của Incoterms đã tính đến sự cải tiến dự kiến ​​này. Phù hợp với Điều A.8. các điều khoản tài liệu giấy có thể được thay thế bằng thông tin điện tử, với điều kiện các bên đã đồng ý thực hiện giao tiếp điện tử. Thông tin đó có thể được chuyển trực tiếp cho bên quan tâm hoặc thông qua bên thứ ba cung cấp dịch vụ bổ sung.

Một dịch vụ như vậy có thể được cung cấp hữu ích bởi bên thứ ba là sổ đăng ký các chủ sở hữu kế tiếp của một vận đơn. Các hệ thống cung cấp các dịch vụ như vậy, chẳng hạn như cái gọi là dịch vụ BOLERO, có thể yêu cầu hỗ trợ thêm bởi các quy định và nguyên tắc pháp lý liên quan, được chứng minh bằng Quy định vận đơn điện tử 1990 CMI và Điều 16 - 17 Luật mẫu UNCITRAL về thương mại điện tử.

Trong những năm gần đây, việc thực hành phim tài liệu đã trở nên dễ dàng hơn nhiều. Vận đơn thường được thay thế bằng các chứng từ không thể chuyển nhượng tương tự như các chứng từ được sử dụng cho các phương thức vận tải không phải là vận tải biển. Các chứng từ này được gọi là "vận đơn đường biển", "vận đơn container", "biên lai vận chuyển hàng hóa" hoặc các biến thể của các biểu thức đó. Các chứng từ không thể chuyển nhượng có thể được sử dụng khá tốt, trừ khi người mua muốn bán hàng đang vận chuyển bằng cách giao chứng từ giấy cho người mua mới. Để có thể thực hiện được điều này, người bán có nghĩa vụ nộp vận đơn phù hợp với CFR и CIF... Tuy nhiên, nếu các bên tham gia hợp đồng biết rằng người mua không có ý định bán hàng hóa đang vận chuyển, họ có thể đồng ý cụ thể để người bán không có nghĩa vụ cung cấp vận đơn, hoặc, nếu không, họ có thể sử dụng các điều khoản CPT и CIPnơi không có yêu cầu cung cấp vận đơn.

Người mua thanh toán tiền hàng theo điều khoản "C" - có nghĩa vụ đảm bảo rằng, khi nhận được tiền, người bán không vứt bỏ hàng hóa bằng cách đưa ra các chỉ dẫn mới cho người vận chuyển. Một số chứng từ vận tải được sử dụng cho một số phương thức vận tải nhất định (đường hàng không, đường bộ hoặc đường sắt) cung cấp cho các bên hợp đồng khả năng ngăn người bán ban hành các chỉ dẫn mới cho người vận chuyển bằng cách cung cấp cho người mua một vận đơn gốc hoặc bản sao cụ thể. Tuy nhiên, các chứng từ được sử dụng thay cho vận đơn trong vận tải biển thường không có chức năng “cản trở” như vậy.

Ủy ban Hàng hải Quốc tế đã sửa chữa thiếu sót này của các tài liệu trên bằng cách ban hành vào năm 1990 "Quy tắc thống nhất về vận đơn hải quân", cho phép các bên chèn điều khoản "không đặt hàng", theo đó người bán, theo chỉ dẫn, chuyển cho người vận chuyển quyền định đoạt hàng hóa liên quan đến việc giao hàng cho người khác hoặc đến một nơi khác ngoài địa điểm được ghi trong hóa đơn.

Các bên ký kết muốn có thể nộp đơn lên Trọng tài ICC trong trường hợp có bất đồng với đối tác của họ trong thỏa thuận mua bán phải thỏa thuận cụ thể và rõ ràng về Trọng tài ICC trong thỏa thuận mua bán của họ hoặc, trong trường hợp không có một văn bản hợp đồng nào, nếu trao đổi thư từ, đó là một hợp đồng giữa họ. Việc bao gồm một hoặc nhiều phiên bản của Incoterms trong hợp đồng hoặc thư từ liên quan tự nó KHÔNG tạo thành một thỏa thuận về khả năng áp dụng cho Trọng tài.

Mỗi quy tắc Incoterms được nhóm thành 4 loại cơ bản, mỗi trong số đó có hướng rõ ràng riêng, được xác định như một thuật ngữ. Mỗi thuật ngữ là một chữ viết tắt, chữ cái đầu tiên chỉ ra điểm chuyển đổi nghĩa vụ và rủi ro từ người bán sang người mua.